ATF (Automatic Transmission Fluid)
Fluide spécial pour boîtes automatiques. Chaque constructeur spécifie un type (Dexron, Mercon, ZF LifeGuard, etc.). Une huile inadaptée endommage la transmission.
Référence technique
Définitions des termes techniques liés aux boîtes automatiques
Fluide spécial pour boîtes automatiques. Chaque constructeur spécifie un type (Dexron, Mercon, ZF LifeGuard, etc.). Une huile inadaptée endommage la transmission.
Arbre d'entrée qui reçoit la puissance du convertisseur de couple et la transmet aux engrenages planétaires. Relie le convertisseur à la boîte.
Arbre de sortie qui transmet la puissance des engrenages vers les roues. Conecté au différentiel.
Composant qui freine un élément du train planétaire pour obtenir un rapport. Usure ou réglage incorrect provoquent des glissements.
Unité de commande hydraulique regroupant valves et solénoïdes. Sur DSG, appelé module mecatronique.
Boîte manuelle avec embrayage et passages de vitesse commandés par automate. Ex. : Easytronic, SensoDrive. Plus simple qu'une vraie automatique.
Cuve ou carter inférieur contenant l'huile. Sur certaines boîtes, le carter intègre le filtre. Souvent équipé d'un aimant pour capturer les particules métalliques.
Valve mécanique ou hydraulique qui contrôle le flux d'huile dans la boîte automatique. Les clapets défectueux peuvent causer des problèmes de changement de vitesse.
Capteur mesurant la vitesse de rotation d'un arbre (entrée/sortie). Défaut = codes P0715, P0720 et souvent mode urgence.
Code générique indiquant un problème de transmission. Des codes secondaires (P0715, P0720, etc.) précisent la cause. Requiert lecture OBD-II.
Composant hydraulique qui transmet la puissance du moteur à la boîte de vitesses. Il utilise un fluide pour multiplier le couple et permettre le découplage entre le moteur et la transmission.
Effort de rotation transmis par le moteur. Le convertisseur multiplie le couple au démarrage. Unité : N⋅m.
Boîte à variation continue sans rapports fixes. Utilise poulies et chaîne ou courroie. Honda, Nissan, Toyota, Subaru. Spécifique en entretien.
Boîte à double embrayage. Deux arbres, embrayages séparés pour vitesses paires/impaires. Ex. : DSG, Powershift, DKG. Passage de vitesse très rapide.
Dispositif qui permet de connecter ou déconnecter les éléments de la boîte de vitesses. Les boîtes automatiques utilisent plusieurs embrayages pour engager différentes vitesses.
Embrayage baignant dans l'huile. Refroidi par le fluide. Utilisé dans DSG à bain d'huile (DQ250, DQ381) et certaines automatiques.
Filtre retenant les impuretés et particules d'usure. À remplacer lors de la vidange. Encrassé = perte de pression et surchauffe.
Huile spéciale assurant lubrification, refroidissement et transmission de la pression hydraulique. Spécification constructeur obligatoire.
Joint d'étanchéité évitant les fuites. Joint de turbine, joints d'arbre, etc. Usure = fuites d'huile et contamination.
Ensemble de pièces pour réviser une boîte : joints, garnitures d'embrayage, filtres. Permet une remise en état complète.
Mode dégradé activé par le calculateur en cas de défaut. Boîte bloquée en 3e ou 4e. Protection contre dommages aggravés.
Module combinant commande électrique et hydraulique. Typique des DSG (DQ250, DQ381). Gère solénoïdes et capteurs. Pièce coûteuse en cas de panne.
Changement de rapport. En automatique, commandé par le TCM via solénoïdes et valve body. Qualité du passage = indicateur d'état de la boîte.
Train d'engrenages épicycloïdal. Solaire, planétaires et couronne. Combiné avec embrayages et freins pour obtenir chaque rapport.
Composant qui génère la pression hydraulique nécessaire au fonctionnement de la boîte automatique. Une pompe défectueuse peut causer une perte de pression et des problèmes de transmission.
Pression hydraulique principale générée par la pompe. Base du fonctionnement. Insuffisante = glissements et surchauffe.
Ratio entre vitesse d'entrée et de sortie. Détermine le couple et la vitesse de chaque vitesse. Ex. : 1re = 3,5:1.
Vitesse de rotation du moteur (tr/min). Le TCM utilise le régime pour optimiser les passages de vitesse et le lock-up du convertisseur.
Électrovanne qui contrôle le flux d'huile vers les embrayages et les freins de la boîte automatique. Les solénoïdes défectueux sont une cause fréquente de problèmes de transmission.
Partie fixe du convertisseur de couple entre turbine et pompe. Redirige le fluide pour multiplier le couple. Roue libre intérieure.
Système utilisant l'huile sous pression pour actionner les embrayages, freins et autres composants de la boîte automatique.
Transmission Control Module/Unit. Calculateur gérant les solénoïdes, capteurs et stratégie de passage. Lit les codes défaut.
Système de transmission qui change les vitesses automatiquement sans intervention du conducteur, utilisant un convertisseur de couple et des embrayages multiples.
Partie du convertisseur de couple qui reçoit le fluide de transmission et transmet la puissance à la boîte de vitesses.
Bloc de valves qui contrôle la distribution de l'huile sous pression dans la boîte automatique. C'est le cerveau hydraulique de la transmission.
Opération de remplacement de l'huile de la boîte automatique. Une vidange régulière est essentielle pour maintenir la transmission en bon état.
Constructeur allemand de boîtes automatiques. Modèles courants : 5HP19, 6HP26, 6HP28, 8HP. Équipent BMW, Audi, Jaguar, Land Rover, etc.